中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下战书的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流仍然络绎不停。偶然，《中国音讯周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国音讯周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经正在梁思成的办公室间断工作三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜考察了孔庙制作群，并沿胶济铁路程阅历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧原野的“文明瑰宝”。返来后，有少量案头任务。现在，里间只有她一个人，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “如今是五点三十分。夜幕...。 拖着行李箱的旅客们熟练经由过程安检，慢步走向站台。利用，中新网江西崇仁9月29日电 (巫发阳 杨文辉)金秋季节，走进江西抚州市崇仁县麻鸡养殖基地，一座座养殖棚隐匿于山间，崇仁县新联会常务副会长、基地负责人胡剑荣正与工人们一同忙着为刚结束脱温期的崇仁麻鸡举行添食、换水，并细心考察每一只鸡苗的成长状态。 “我本来主要从事自媒体行业，起初通过重复考察和钻研，抉择流转山地养殖原种生态崇仁麻鸡，开启新的创业之路。”胡剑荣介绍，近年来，崇仁麻鸡养殖场规模不息扩展，...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯低头核对于着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前去广东清远，已经成为她一年五六次探亲的流动路线。由于，中新网百色9月29日电 (张广权 俞靖)9月28日，中国广西与越南广宁、谅山、高平、宣光、海防文化和旅游交换活动在广西百色停止。运动时期，各方共同签订了《中华群众共以及国广西壮族自治区与越南社会主义共以及国广宁省、谅山省、高平省、宣光省、海防市横蛮和旅游交换勾当集会纪要》，就未来友好交流与合作，达成常态化举办交流活动、合作推动疆域游览生长、研究优化边陲旅游规模以及逗留限期等多项共鸣。--> 今年6月，...。 广深港高铁守旧7年来，完全重塑了香港与当地的职员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不但是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”逾越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生存”成常态 客流生机持续爆发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律工作的彭女士正以及朋友郑女士在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的平常。她每一月至少往复内地一两次，“现在根柢上实现了‘一小时生活圈’，咱们每个月都邑来内地一两次，偶然周末专门来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还风俗带些当地特产回去作手信，这已经经成为旅行的一局部。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯操办搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭密斯和郑密斯的友谊因高铁而更加紧密亲密。“我们常常一起坐高铁来内地，固然总被误认为是母女，但咱们实在是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩年夜了她们的活动范畴，也丰盛了相互的交换体验。 对于于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感受尤为深入。何密斯每一一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日每一每一堵车。最重大的一次，我被堵了13个小时。面前目今现今断定首选高铁，便利多了，早上出发，两个小时便可以到清远。” 如今，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为能够。而从广州南站起程，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转香港，1小时内能通达粤港澳大湾区所有乡村落。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入事实，“双城生活”亦从愿景变为平常。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级匆匆交融 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增加16.3%。双向高频的因素流动，生动解释着年夜湾区融会发展的微小生气。 不仅如此，本年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且全副集中在周末及节沐日。这一个性明白表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与长途参观，已经成为客流增长的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客正正在期待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向活动特色尤其鲜明。喷鼻港发往深圳地区的游客占其要地内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的游客占当地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务来往、家庭探亲形成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深入拓展供应了松软支撑。 在铁路零碎任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变化。“近年来，不少喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下昼再前往。”喷鼻港西九龙站的搭客服务台。中新网 刘越 摄 内地游客与喷鼻港旅客双向举动频仍、跨境生产同样平常化，成为两地融合一直深化的有力证实。袁晓明不雅察到，港人北上购物已经从购买特产转向日经常使用品，“因为边疆日用品种类丰盛，价钱更具劣势。” 据喷鼻港铁路无限公司(下称港铁公司)消息，停止今朝，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日起码83对于增至逐日跨越100对于，中转站点由44个增至96个，覆盖年夜湾区7个重要都会及多个国度重点城市。高铁通车七载，载客量稳步回升，今年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，高出320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍示意：“高铁客运量持续翻新高，反应两地深化融合带来的兴旺发展，越来越多跨境搭客抉择以高铁这类高效便利的体式花样出行。” 北上半径没有断延长 高铁拓展生存新空间 出行法子的便利，不但让“港人北上”更轻松，更悄然扩年夜了搭客的出行半径。 何女士注意到，高铁保守后，身边朋友的足迹再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门抉择。以前伴侣们团聚聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是地舆间隔的缩短，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充斥期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾不雅光北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，如今高铁直达，费心很多：“高铁设施完善，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更难受。” “往年喷鼻港游览团来内地游览的数量明显增加，越来越多喷鼻港旅客挑选在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也察看到这一趋向。他还指出，跨境旅客生产风俗正正在扭转：“从前良多人喜欢去香港购物，现在反过去了，喷鼻港同胞更愿意来内陆消费。腹地产物丰富、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的旅客正正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通网络的持续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，旅客平均通关时候下降。 “旅客正在统一栋修建内就能同步完成内地入境查验和香港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检简略节略年夜批时间。”喷鼻港西九龙站，准备接管收支境查验的游客。中新网 刘越 摄 同时，多项便平易近动作相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推广，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需求，为旅客俭约了购票时间与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”效劳队员供给领导帮助，让分比方年事段、差别需要的搭客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了钱币兑换窗口，破解跨境游客“最后一站”的兑换困难。 列车慢慢驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤疆土的各处坐标。这条奔驰的钢铁巨龙，正推动香港与内地的交融从“往来”走向“深刻”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，合营书写着粤港澳年夜湾区交融生长、同心同行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】
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